托克托| 林周| 沅陵| 砀山| 谷城| 略阳| 开原| 淇县| 碾子山| 乌当| 平安| 灵台| 东乡| 翠峦| 永州| 湄潭| 鞍山| 龙川| 阿瓦提| 锦州| 东港| 温泉| 怀远| 覃塘| 安庆| 鹤岗| 奎屯| 龙口| 南溪| 石屏| 台前| 尉氏| 青铜峡| 万山| 三明| 罗田| 广饶| 大邑| 新乐| 天安门| 梧州| 陇川| 柞水| 隆安| 嘉黎| 成县| 南丹| 博乐| 会同| 石泉| 本溪满族自治县| 灌南| 荔波| 商水| 浦江| 商洛| 麻城| 孙吴| 寿阳| 平谷| 麟游| 汉阴| 蚌埠| 文水| 龙泉驿| 嘉义市| 抚顺县| 夏县| 靖州| 图木舒克| 壤塘| 资源| 佳木斯| 万源| 电白| 南皮| 铁力| 延安| 察哈尔右翼后旗| 阿拉善左旗| 梁平| 开鲁| 汉川| 镇宁| 西充| 嫩江| 贡嘎| 兴隆| 龙胜| 大丰| 荥经| 莱阳| 额尔古纳| 芜湖县| 屏东| 滨州| 衡水| 无为| 长海| 莱阳| 宁河| 漳州| 海沧| 冷水江| 鄯善| 青州| 沁水| 宁德| 辽宁| 衡阳市| 平江| 赣县| 永和| 南召| 百色| 单县| 峨眉山| 泽州| 广灵| 吴江| 漳平| 荆门| 台安| 无为| 化州| 平顺| 曲松| 平远| 滦南| 门源| 墨江| 盘山| 江永| 宝应| 石阡| 南和| 成都| 铜川| 洛浦| 汉源| 徐水| 兰坪| 兴县| 繁峙| 三亚| 新宾| 珙县| 赫章| 柳城| 漠河| 沁源| 宁德| 若羌| 松滋| 崇礼| 烟台| 绥阳| 铅山| 科尔沁右翼前旗| 双流| 黄冈| 五台| 来安| 兴平| 邱县| 本溪市| 彭州| 乌审旗| 陇南| 应县| 丹江口| 昆明| 普兰| 塘沽| 湛江| 岳阳县| 灌云| 扶绥| 达孜| 阳城| 芜湖市| 托克逊| 义县| 荣昌| 怀远| 阳江| 石首| 珙县| 夏邑| 故城| 吐鲁番| 江孜| 始兴| 高碑店| 应城| 甘德| 陇西| 香港| 金塔| 澧县| 陕西| 武鸣| 台州| 望奎| 瑞金| 金湖| 安宁| 舒城| 林西| 巴马| 湘东| 隆安| 怀宁| 正蓝旗| 兴隆| 宁阳| 宾阳| 珊瑚岛| 聊城| 山亭| 天水| 志丹| 常熟| 楚州| 海阳| 民和| 乳山| 仁化| 苏尼特左旗| 永吉| 延安| 温江| 穆棱| 凤县| 永福| 景谷| 英山| 平远| 化隆| 延安| 河口| 土默特左旗| 迁安| 镇赉| 古蔺| 河池| 邳州| 南昌县| 武陵源| 东乡| 开远| 康定| 会昌| 二道江| 吉木萨尔| 醴陵| 电白| 永吉| 遂川| 江油| 五莲| 昂昂溪| 武川| 基隆| 博猫登录_博猫平台
首页|新闻|图片|评论|共青团|娱乐|时尚|财经|军事|体育|创业就业|高校|发现|视频|游戏|汽车|青春励志
核心价值观
当前位置 首页 >> 新闻 >> 正文

[乐视管理团队内讧绕不开钱荒 公司深层危机仍待解]

2019-07-19 23:04:00 来源:新华社
亚博导航_亚博足彩 防慢病得下猛药中国疾病预防控制中心慢病中心副主任周脉耕自20世纪90年代以来,我国居民健康状况和疾病模式发生了重大变化。

 

  北京南站候车大厅内的候车旅客(资料图)。张楷欣 摄

  新华社北京5月3日电题:地下打车困难 地面堵车成灾,北京南站怪现象为哪般

  新华社“中国网事”记者刘大江 陈宇箫

  一边是地下候车区,旅客排成长队,空无一车;另一边是地面入口,大量出租车却不予放行,造成拥堵。

  这是发生在北京南站的怪事,究竟为哪般?

  这边厢打车困难 那边厢堵车成灾

  1日是五一返程高峰期。当晚11时左右,记者在北京南站地下停车场出租车上车处看到,旅客排成一眼望不到尾的长队翘首以盼,心急如焚,而在相当长的时间里,驶来的出租车寥寥可数。与此同时,在位于地面的地下停车场入口处,却有众多出租车泊在那里等待放行,造成交通拥堵,一些出租车司机闲得无聊,纷纷下车聊天儿。

  一些网友评论说:这简直就是“一半是海水一半是火焰”。

  对此怪现象,网友们纷纷吐槽:“南站一直很任性,哪次等出租车不让你排上一小时以上的队。”“北京南站是我碰到的所有高铁车站打车最难的,没有之一。”一位网友痛陈其辛酸经历:“刚从南站回来,根本打不到车,我是走了半天坐公交回来的。”一些网友表示说,一边是大量乘客打不着车,另一边是大量出租车被人为堵在外面闲置,实在是资源的巨大浪费。

  “人性化”举措为何频遭吐槽?

  这桩怪事背后,与有关部门实施的“保点”运营举措息息相关。

  按照业内人士的说法,“保点”运营是方便旅客的人性化举措。

  一些出租车司机告诉记者,节假日,他们按调度“保点”运行,即首先保障晚间地铁停运后站内旅客的出行需求,管理部门在协调出租车公司派来车辆后,堵在站外,等待夜间旅客到来才予以放行。北京市交通委员会运输管理局丰台管理处有关人士介绍说,5月2日0:19、2:57仍有两班高铁临客到站,共计900多人,为了保证这些晚间旅客乘坐出租车,1日23时之后,每隔15分钟放行一部分出租车进站运营。

  但这些“人性化”举措却频遭吐槽。

  一些旅客和网友认为,这些本想缓解“打车难”的举措,却加剧了“打车难”。一位旅客告诉记者,当天晚上他排队排了1个多小时也没等到出租车,后来一气之下,走路走出北京南站,走了很远才在外面打上出租车。

  “关键是出租车明明就在身边,宁愿闲在那里也不载客,这不仅是宝贵运力的浪费,更是对我们乘客基本权利的漠视。”一些网友说。

  “刻舟求剑”式管理可以休矣

  记者了解到,有关部门为疏通到京客流、避免造成大客流聚集,做了一系列工作。北京市交通委员会运输管理局丰台管理处启动五一应急预案,调派出租车保障运力500辆,报请落实京港地铁4号线延长运营至0:15,协调北京交通台播报出租运力需求信息,督促调度站通过调度中心引导出租车辆到站运营,应急小组到达现场开展保点运营,等等。

  所有这些措施的最终目的是服务旅客,方便旅客,但北京南站“保点”运营漠视部分旅客基本权利,客观上造成滞留,令人遗憾。一位业内专家说。

  任何制度设计和实施,都要“接地气”,否则,就是刻舟求剑。一些业内人士表示,节假日“保点”运营调度,是为了保障地铁停运后的旅客出行,初衷是好的,但如果能根据实际客流情况灵活调度,科学处理,就不会出现类似北京南站“这边打车困难,那边堵车成灾”的怪现象。